武漢市天興洲公鐵兩用長江大橋第一合同段樁基工程，位于武漢市洪山區(qū)長江江心天興洲島嶼上。
地層覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)及中、上更新統(tǒng)河流沖積相地層。橋址區(qū)北岸以粘性土為主，底部有少量砂土，總厚約35m；主、副河槽內(nèi)以粉、細(xì)砂為主，底部有少量礫砂及砂粘土，總厚度一般為18～40m；天興洲表部4～14m左右為粘性土夾粉、細(xì)砂，下部則為厚20～80m的砂類土；南岸上部為14～18m厚的粘性土，下部為厚30～40m的砂層?；鶐r主要為白堊～第三系陸相碎屑巖。巖面總的趨勢是北高南低，其間呈波狀起伏。天興洲近中部有一古河深槽，古河深槽北側(cè)巖面高程由漢口岸的-8m左右向南漸深，古河深槽南側(cè)巖面高程一般介于-23.0～-35.0m之間，古河深槽兩側(cè)的巖面高程迅速降低，以北由疏松砂巖、泥質(zhì)粉砂巖及砂巖等極軟巖組成，以南主要由膠結(jié)程度不等的礫巖組成，局部夾泥質(zhì)粉砂巖、巖質(zhì)不均。
根據(jù)本工程情況，先后共投入各種不同型號回轉(zhuǎn)鉆機(jī)ZSD-300、GYD-300、GF-300、KPG-3000、ZSD-200、ZSD-180、GYZ-2000等14臺套，均選用氣舉反循環(huán)鉆進(jìn)，泥漿護(hù)壁成孔施工工藝，在各地層鉆進(jìn)時(shí)，采用不同的鉆進(jìn)參數(shù)。
天興洲公鐵兩用長江大橋是國家第一座高速鐵路橋，質(zhì)量要求高，施工過程中不僅有總承包方檢查，且監(jiān)理工程師的檢驗(yàn)更為嚴(yán)格。由于入巖深達(dá)30m，巖層傾角大，巖石強(qiáng)度高，同一巖層強(qiáng)度差別大，給施工帶來很大困難，項(xiàng)目部根據(jù)總包方提供的資料及我方在施工中的體驗(yàn)，認(rèn)真總結(jié)施工中的得與失，嚴(yán)格控制各個(gè)施工環(huán)節(jié)，保證了我公司所承擔(dān)的各個(gè)樁孔全部達(dá)到合同約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
自2005年1月24日開工，于20006年10月12日，共完成直徑2.5m鉆孔灌注樁129根，灌注混凝土方量38116 m3；直徑1.5m鉆孔灌注樁77根，灌注混凝土方量10870m3。成孔質(zhì)量和成樁質(zhì)量經(jīng)檢測全部達(dá)到合同要求。
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